汽車模具新特點，你又知道多少呢？

更新日期：2017-01-14 11:28:04

模（mó）具生（shēng）產製造過（guò）程（chéng）中的（de）一（yī）些新特點  

1、生產組織的並行

 目（mù）前在模具（jù）的生產組織中，並行工程運用廣泛。一般在模具開發（fā）過程（chéng）中的技術準備（bèi）、生產準備、模具（jù）加工和調試各工序之間盡可能地實行並行，即生產準（zhǔn）備、加工工藝及數控程序設（shè）計並行。生產計劃（huá）一定要首（shǒu）先安排拉延（yán）、成型（xíng）類模具，其（qí）次是翻邊整型類模具，然後（hòu）是修邊衝孔類（lèi）模具，最後是落料（liào）衝孔類模具，唯有這樣才能做（zuò）到均衡生（shēng）產，提前給（gěi）汽車廠提供樣件。

2、實型的（de）數控加工

目前各模具製造（zào）廠（chǎng）家已基本（běn）都在使用實型製作工藝。實型的數控化加工生產，就是通過對實體模（mó）型的工藝編輯（如：加工麵貼加工餘量，模型分層編輯等），再經過數控編程（chéng），泡沫毛（máo）坯下料，數控加工，人工粘接和修整等幾道工（gōng）序完（wán）成的。從而將實型的生產員工從手工製作轉變到大量（liàng）的（de）數控編程上來了，現（xiàn）場的簡（jiǎn）單人工粘接和修（xiū）整（zhěng）工（gōng）作，由臨時工所充當。實型的數控化生產直接提高了（le）鑄件的精度，為後序的精細加工帶來極大的優勢。